近日，工信部发布2017年第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有92家企业的309款新车型，以及9家企业的14款变更车型入选。第5批目录发布的新车型，包括29款乘用车、189款客车和91款专用车。据统计，2017 年以来1-5 批推荐目录已发布了累计包括155家企业的1782款新车型。

  三元锂电池占比逐步提升 客车仍以磷酸铁锂电池为主

  华商基金研究员陈夏琼指出，新目录发布已进入常态化，基本保持在了一月一批的发布频次。本批目录车型仍以客车为主，共189款占比61.2%，乘用车、专用车分别占比9.4%与29.4%(详见表1)。

  表1：第五批目录车型分布

  制表：华商基金

  从采用的电池类型看来，乘用车和专用车大多采用三元锂电池。乘用车前四批的三元锂电池应用占比为73%，第五批已上升至76%；专用车前四批的三元锂电池应用占比为64%，第五批已上升至74%。从数据可以看出，相比前四批目录，三元锂电池的应用占比在逐步提升。而磷酸铁锂电池在客车市场依然占据主导地位，第五批比前四批的应用占比提高了7个百分点。

  高能量密度、高补贴车型占比继续提升

  根据2017年最新版本的补贴政策，纯电动乘用车电池系统质量能量密度高于120 Wh/kg，给予1.1倍补贴；而对于非快充类纯电动客车，电池系统能量密度高于115Wh/kg的，给予1.2倍补贴。华商基金陈夏琼分析认为，在第5批目录中，符合1.1倍补贴要求的纯电动乘用车比例为59%，相比较第4批42%的占比有大幅提升；符合1.2倍补贴要求的纯电动客车比例为70%，相比较第4批66%的占比也有一定提升。这说明车企在适应新补贴政策上，技术改进与调整均较为顺利。

  从现有的产量数据看来，华商基金陈夏琼预计2017年1-5月新能源汽车产量有望同比增长14%左右，但总体来看距离全年60-70万辆的预期还有较大差距。从增长结构来看，目前主要还是以限牌城市及A00乘用车拉动为主，专用车和商用车还未开始大幅增涨。5月产销权威数据将于本月10日左右公布，届时可继续关注新能源车产销情况。

  以上观点不代表出借建议，基金有风险，出借需谨慎